作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆纽带起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都纽带成都站，正线公里。

  缙云山地道坐落重庆市沙坪坝区和北碚区，由中铁二院规划，中铁十二局承建，地道全长5712米，为单洞双线地道，地道有着开挖断面大、埋设浅的特色，工程地质主要为泥岩夹砂岩，部分地层含石膏、软黏性土和粉质黏土等不良地质，其间，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达89.69%，地道下穿煤炭采空区、瓦斯地层和岩溶地质，以及319国道、重庆绕城高速及燃气管道，地质条件杂乱，安全危险高。

  “为保证地道安全贯穿，地道开挖严厉依照‘短开挖、强支护、快关闭、勤量测’的施工理念，使用超前水平钻探等技能，提早研判危险源，推进完成地质‘透明化’办理。”中铁十二局成渝中线分部总工程师李海生介绍说。

  为建成技能先进、质量优异、安全可靠、绿色环保的我国高铁精品工程，中铁十二局树立了以“地道应急管控+安全协同办理”“衬砌浇筑监测+智能检测剖析”“人机交互+专业协同”三大立异亮点为代表的钻爆法地道智能制作格式，单洞月度掘进超110米，掘进功率较以往提高22.3%，有力提高了地道安全质量办理水平。

  缙云山地道建造中构建地道全工序机械化施工体系，建造者依托物联网技能，将超前地质钻机、3D扫描仪、湿喷机械手、微台阶液压台车、锚杆钻机、二衬台车、维护台车等智能配备集成于地道智能制作管控渠道，经过数据同享、人机交互协同，以更高效的方法处理和剖析各种数据，为全面精准科学实时决议计划供给支撑，显着提高施工功率。

  在地道安全办理过程中，建造者经过树立智能安全协管渠道模块，将施工现场和地道洞内传感器及可视化监控、智能安全应急机器人“瓦力”接入信息化智能办理渠道，经过遍及地道的传感器、视频监控体系、探测体系，以及手机APP终端，完成了人员管控、危险预警、问题整改的全过程线上监管，保证地道建造安全平稳。

  据长江沿岸铁路集团重庆公司大足指挥部黄成华指挥长介绍，缙云山地道的顺畅贯穿有力打破了全线建造瓶颈，现在，成渝中线%，为如期注册运营发明了有利条件。

  成渝中线高铁该项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。到时，成渝区域路网结构会更完善，成渝两地游览时刻将进一步紧缩，沿线人民群众出行会愈加便当。